企业，因此资金调用更方便，同时徐申学的一些日常花销，对外投资等也是以该企业为平台。
时不时还会从该公司抽调资金到母公司柳河投资，然后用于其他领域的投资，如半导体领域，航天领域，电动车领域。
这个益海网络，在整个柳河投资体系里，其实是属于提款机的类型！
所以这家公司能不能赚钱，还是挺重要的。
不仅仅是益海网络，柳河投资投资的不少其他互联网企业，也是能够为徐申学提供大量资金的。
相对于益海网络以及其他少数几个相对特殊一些的企业外，柳河投资在其他大部分互联网领域的投资，都是属于比较纯粹的财务投资，投资进去等增值然后在合适的时机里套现离场。
这一点上，和常规的风头机构是比较类似的。
结束了益海网路的报告后，徐申学带着林雅娴以及孩子，一起乘坐公务机抵达了琼州岛，准备观看即将进行的一次五号火箭的海上回收试验。
经过去年的第一次四号试验火箭的海上回收成功后，南门航天在震惊了全世界后继续进行技术推进，把相应的技术成果转化到五号火箭当中来。
毕竟四号试验火箭，虽然采用的也是朱雀发动机，但它是一种单台发动机的小型火箭，起飞重量只有数十吨而已。
但是五号火箭，则是一级火箭上拥有七个发动机，最大起飞重量达到五百六十多吨的庞然大物。
这两者区别还是相当大。
在四号火箭上所获得的技术成功也不是说就能够完全移植到五号火箭上，并立即就获得成功。
想要让五号火箭也海上回收成功，这需要解决的技术难题多的很。
而经过持续的技术攻关，中间也进行了几次试验测试后，尤其是重点解决了回收平台和回收火箭之间的系统对接问题后。
南门航天准备再一次启动五号火箭的海上回收试验。
“这一次我们的信心还是比较大的，毕竟在上个月的时候，我们又进行了一次四号火箭的海上回收试验，同样获得了圆满的成功。”
“我们南门航天的技术团队认为，我们已经掌握了海上回收的多项关键技术，并且这些技术都是能够移植到五号火箭上的，同时我们还针对五号火箭进行了大量的技术改进。”
“同时我们还使用超算进行了仿真模型的大量测试和模拟。”
“整体上，我们已经具备了让五号火箭海上回收的全部技术，现在，就是看看是不是真的可行的时候了！”
南门航天的总工程师邓飞跃表现的信心满满。
“去年我们第一次用五号火箭进行海上回收测试的时候，虽然失败了，但是当时的失败我们是有心理预估的，那是为了获得大量实验数据所必须做出的损失！”
“但是这一次不一样，这一次我们是奔着成功去的！”
徐申学听罢道：“有信心挺好的，技术上的事情我也不太懂，既然你们有信心，那么就试一试，打一发看看，就算不成功了也没什么关系，发现问题，解决问题然后我们再来第三次！”
虽然技术团队表现的很有信心，但是徐申学还是选择了比较保守的回答，主要还是为了给技术团队减压。
不然来一句，既然你说能成功，那就一定能成功，不成功就提头来见……这就很容易给技术团队太大的压力了。
这不是南门航天做事的方法。
航天这领域，在传统上本来就很特殊，都在追求什么百分百成功率，宁愿要成功也不冒任何的技术风险！
这是传统航天机构干的事，不是南门航天这种商业航天企业做的事情。
南门航天这种商业商业企业，是把这种实验，测试都当成研发过程的试验来看待的，试验失败也好，成功也罢，所产生的各种开支都是属于研发开支。
不需要有什么额外的心理压力。
而这种态度，也才能够让南门航天这边动不动就来个火箭发射试验，进行各种各样的试验，爆炸也无所谓的研发态势。
南门航天最近几年爆炸的各种试验火箭，比同期全球各国航天机构加起来的发射失败测试都多。
在第一次陆地回收成功之前，南门航天经历了一号到四号火箭，前后进行了二十多次回收试验，无一例外，全都失败了……在外人看来，南门航天整个就是个大冤种。
但是外人不知道的是，这些试验火箭的发射也不全都是为了试验回收技术的，相当多其实也是为了测试火箭发动机，也就是朱雀一号发动机，舰体，飞行控制系统，一二级火箭分离系统等各种各样的火箭技术的。
至于为什么最后都要来一回陆地回收试验，自然是因为这火箭都发射上去了，你不搞回收试验它最后也得变成碎片啊。
还不如废物利用弄一波回收试验呢。
因此，外人就看见了南门航天，一口气炸了二十几枚火箭！
但是在这个过程里，南门航天却是完善了朱雀一号火箭发动机，飞行控制技术，一二级火箭分离技术，二级火箭点火，一级火箭发动机重复点火等众多关键技术，当然自然也有回收技术。
所以南