电动车市场，采取一定程度上的共进退。
双方在电动车领域里谈的比较顺畅，主要是现在的电动车领域都还处于起步阶段，双方也都比较看好，可以进行一定程度上的共存。
而最主要的原因是，他们都有着共同的敌人：日韩以及欧美的传统车企！
至于对方手底下的几家传统车企，他们自己都快要放弃了……受到各种原因，他们手底下的传统车企已经积重难返，没啥希望了，甚至都变成了负担，看着都烦的那种！
有一点必须明确：希望保存这几家传统车企的是铁锈带的普通人，而不是和徐申学进行谈判的这些财团代表！
财团和普通人的利益诉求可不一致！
对面的财团，已经把汽车领域的希望放在了特斯拉为代表的电动车领域上来，至于被铁锈带的普通人所控制的传统燃油车，死就死吧……
海蓝汽车不来，他们手底下的特斯拉都得先把这些铁锈带的传统车企先干死。
所以他们才能够和徐申学找到利益共同点，进而展开合作！
————
多轮的视频会谈下来，徐申学算是和对方达成了一些合作协议……虽然都是一些口头协议，未来这些协议能维持多久也很难说，但是总算是达成了一些协议。
有了双方都认可的协议，总比没有认可，然后双方全领域打生打死强得多……主要是又打不死对方，打了也白打，一不小心自己还会挨一拳头！
而部分谈不拢的领域，那就继续打着，但是也只局限于该领域里，不搞升级，不搞库扩大……尤其是对方强烈要求，不能继续搞物理制裁这种极端手段了。
现在大家天天都带着几十个保镖出门，甚至都不敢出门，只能躲在家里的日子也不好受啊！
就这样，在外界还不知道的情况下，徐申学已经和美多方财团达成了新一轮的协议。
只是，这些协议内容，注定了永远都不可能公布于众！
作为一系列协议的附加条件，智云将会正式从美股退市，同时美财团方面让出持有的智云集团的百分之十五的股份。
美财团让出来的股份，将会由欧洲财团接手大部分，同时其他部分地区的一些资本，如日本等地区的财团也会接手少量股份。
不过美财团退出的这些股份，前期需要智云先赎回，然后智云再向欧洲日本等财团进行定向股份增发，这主要是涉及到一个双方股价认同以及利益重新分配的问题。
徐申学可不允许美财团自由买卖这些股票，然后卖给一些阿猫阿狗，其他财团想要获得智云的股份，要么到二级市场里购买，要么找徐申学定向增发。
这个过程里，智云需要凑集的赎回资金是非常多的，大概需要赎回美财团手里大约百分之十五的股份，大约需要七百六十多亿美元。
但是这部分股份比流通股还难赎回，肯定是要进行一定程度的溢价的，不可能按照现在的市值给价，人家财团又不傻！
能够把股份卖给回你，这已经是看在了之前双方一大堆协议谈妥的情况下，但是肯卖，不代表价格会低！
甚至还会溢价！
这部分股份，少说也会溢价数十亿甚至上百亿美元才有可能达成交易。
同时退市程序里的百分之十八的流通股，这部分流通股也需要进行赎回。
目前智云的股价依旧处于低位，股价只有五千一百亿美元，早就被水果大幅度反超了。
水果的营收虽然不如智云，但是人家是轻资产公司，利润率更高，因此市值表现也更高，如今市值已经达到了六千多亿美元呢。
智云则是越来越倾向于重资产公司，各种大手笔投资太吓人，因此虽然营收更高，但是利润率，资产回报率这些关键数据是越来越低，由此导致市值不乐观。
用投资者的话来看，现在还能维持五千亿美元的市值，都已经是看在徐申学的面子上了……
这样的智云其实已经算是好的了，类似模式的四星电子，他们的股价更低，现在才一千多亿美元呢。
其市值甚至低于他们的净资产！
按照目前智云集团的五千一百亿美元市值来计算，想要赎回百分之十八的流通股，大概需要支付九百多亿美元……这个钱太多了，智云虽然拿得出来，但是没这必要。
毕竟智云不是搞彻底的私有化，而是从美股退市，然后转移到h股里上市。
所以，采取的是赎回加换股方案……投资者愿意换股最好，不愿意换股的话也只能采取赎回了。
赎回简单易懂，投资者可以直接按照一定价格把股票卖回给智云集团，智云收回这些流通股票后进行注销，这方面也需要准备一部分资金，少说也得好几百亿美元。
然后是换股方案，投资者可以选择把美股的股票保留，然后寄存在智云制定的券商里，等智云在港股上市后，则是等比例换取港股股票，这种倒是不用额外花钱。
智云不是要私有化，只是想要把上市地点换个地方……在美股那边继续上市不可控风险太大，徐申学需要控制这个风险，所以换到相对可以掌控的港股里更适合一些。
如此情况