徐申学只需要一个流传顺畅，高效且成本可控的全球供应链网络，至于怎么实现，具体怎么做……其实徐申学不关心的，甚至他也不懂这些东西。
他只交代任务，然后拨给资金，剩下的都是顾之明这些人来完成。
所以智云集团里的很多事，哪怕是正在研发的很多高科技项目，其实徐申学也不知道……企业太大，研发项目太多了，徐申学又不是神仙哪能全部都关注到啊。
于是乎，等徐申学如今全面审查整个集团的时候，他就发现，集团下头怎么多了这么多的子公司，孙公子，干啥的都有……
仔细一看，似乎大部分子公司，孙公子都有存在的价值！
但是这种情况让徐申学看了后，却是没有感到高兴或兴奋之类的，相反，他嗅到了危机的味道！
公司涉及的领域太多，太杂，非核心业务的经营支出逐渐上涨，并且增长幅度非常大。
并且绝大部分非核心业务，都是属于看似有必要，但完全可以寻找合作企业降低成本，不需要自己亲自来搞的业务。
比如那什么物流车队……市面上一大堆物流企业，不是非要自己购买一大堆车辆然后直接干物流的啊，这是没必要的，成本还高，要物流服务，直接找物流企业合作就是了。
还有什么商超，开个毛线的超市，宿舍区有需求，直接引进商超企业进行合作就行了，不需要自己去开个超市的。
智云一个堂堂高科技企业，还跑去开超市……让库克知道了，门牙都得给他笑掉。
让手底下的这些人继续这么折腾下去，什么都想要自己搞，到时候智云就不是什么高科技公司了，而是一个大杂烩，然后核心业务会被周边这些业务逐渐吸血，最后死翘翘。
针对这个问题，徐申学又和集团里的不少高层们谈话，让他们别瞎折腾，公司的钱虽然多，但是这些钱都是需要用来搞研发的，可不是用来给你开超市的……
徐申学这么一番动作后，也算是给智云集团这边踩了一脚刹车，免的什么都搞。
一些重要的，核心的领域是要搞，但是一些可有可无，尤其是有潜在可控合作商的就可以找合作商，如果不放心那就战略投资，甚至进行控股都行，但是没必要全部都自己搞。
这样容易分散精力。
“要记得，我们智云集团不是什么综合性企业，也不搞所谓的多元化，我们从头到尾，从里到外就是一家彻头彻尾的高科技企业，是一家以研发为驱动力，科技为导向的高科技企业。”
“专注于高科技领域，别折腾一些乱七八糟的附加业务。”
“除非这种附加业务很重要，同时没有可控的合作商可以选择，迫不得已之下只能自己搞。”
徐申学敲打了这么一番后，后续智云集团这边将会根据徐申学的要求，对一些非核心业务，尤其是和科技领域没啥关系，又不属于关键领域的业务进行裁汰。
该出售的出售，该合并的合并，总是原则上不保留这些非核心业务。
处理完公司这些内部事务后，五月三日，徐申学来到了海蓝汽车，再一次亲自举办了海蓝汽车新一代车型：海蓝slc的发布会，同时在发布会上也宣布了新款轿跑海蓝sec，以及新款suv海蓝sev。
然后还宣布了海蓝充电桩的建设成果。
在全球范围内，一共建成了超过三万个充电桩，这些充电桩都是海蓝自行建设以及运营的，总投资达到了十亿美元。
这个数据对于海蓝汽车而言，其实不算多，因为海蓝汽车的全球销量已经达到了几十万，这意味着几十台车才能对应一个充电桩。
实际上，在国内的充电桩建设，海蓝汽车并不是主力，一些专门运营充电桩的企业才是主力，如电网，部分专营充电桩的企业，都是超过十万十万的建设，建设数量非常庞大的。
目前仅仅是国内的充电桩数量，就已经超过了五十万个……主要是目前正在全面扶持，推动新能源战略，海蓝汽车既是这一场浪潮的推动者，也是受益者。
这些专门运营充电桩的企业，他们采用的充电接口也是统一标准，嗯，也就是智云力推的充电标准，因此海蓝汽车也能很方便的使用这些充电桩。
以目前来说，公共充电桩的数量太少，密度太低，绝大部分购买了海蓝汽车的车主，其日常充电还是使用家用的充电桩。
不过一家汽车企业，耗资十亿美元，在全球建造超过三万个充电桩，这也是属于相当夸张的事情了。
所以这个消息引起了不小的关注。
至于发布会里发布的海蓝slc，说实话并没有引起太大的轰动，这车太贵，起步价都要八十多万，并且定位大型轿车，注定了和普通人关系不大。
所以发布会之后销量也不大，只获得了一千多台的预购订单，其中好几百辆还是徐申学旗下各企业以及关联企业采购的，作为公司高层配车，接待用车使用。
但是销量不大也无所谓，这种车型本来就不是用来走量的，而是用来进一步拉高品牌价值的。
然后利用这个品牌价值，去推动入门级走量车型的销量，也就是售